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据4月12日新华网报道，工信部、公安部、交通部三部委印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，明确规定省、市级政府相关主管部门可自主选择测试路段、受理申请和发放测试号牌。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】测试车辆应当遵守临时行驶车号牌管理相关规定，未取得临时行驶车号牌，不得上路行驶。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）路测规范于5月1日起施行。
试行规范对上路测试进行明确规定，将有利于推动智能驾驶落地
试行规范明确了测试主体、测试人、测试车辆、测试路段等上路测试的一系列要求以及交通违法处理依据。提出智能网联汽车道路测试申请、组织测试的单位进行路测，并在出现紧急情况时对测试车辆实施应急措施。主管部门可以根据当地实际情况，制定实施细则，具体组织开展智能网联汽车道路测试工作。我们分析认为，管理规范的出台是行业发展的关键步骤，有利于智能驾驶落地。
我国积极探索多领域联动创新发展模式，2025年L3级以上汽车有望推向市场
自动驾驶技术可分为５级，全球来看，跨国车企已实现部分自动驾驶（L2级）汽车的批量生产，少数推出有条件自动驾驶（L3级）汽车，以谷歌为代表的公司在开展全自动驾驶技术（L4、L5级）的研发测试。我国目前进入路测的汽车处在L２级和L3级，产业面临的核心问题之一仍是数据不足，构建与之相配套的智能交通系统和道路管理体系面临挑战。我国正在积极探索多领域联动的产业创新发展模式，加速先进传感器、车载操作系统等关键技术突破，设立车联网试测无线电频率频段，并建立国家智能交通综合测试基地。据工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》，2025年L3级以上自动驾驶汽车有望进入市场。
各地道路测试管理规范陆续出台，为智能网联汽车商业化铺平道路
为推动汽车智能网联技术发展和产业应用，从2017年底开始，北京、上海、深圳等地陆续出台了地方智能网联汽车路测规定。2018年3月1日-23日，上海、北京两地分别颁发了智能网联汽车的牌照，上汽、蔚来汽车、百度分别获得牌照并开始路测；深圳市公布《深圳市关于规范智能驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见》并开始公开征求意见。本次工信部、公安部、交通运输部正式出台了国家级智能网联汽车路测的总体规定，从政策上给予智能驾驶“合法身份”，并将有效推进智能驾驶汽车上路测试，为商业化铺平道路。
重点标的
德赛西威、四维图新、索菱股份、华阳集团、路畅科技、中科创达、高新兴、兴民智通
风险提示：政策风险、业务进展不达预期、技术迭代风险